GridOto.com - Begini rasanya posisi berkendara dan performa Harley-Davidson Pan America 1250 Special, mirip BMW R 1250 GS?
Sektor dapur pacu H-D Pan America bukan lagi mesin jadul yang pakai pushrod, berpendingin udara dan girboks terpisah.
Berlabel Revolution Max 1250, konfigurasinya tetap khas H-D, V-Twin, tapi sudah DOHC 4 katup per silinder, bahkan ada VVT (Variable Valve Timing).
Mesinnya tergolong modern karena untuk pendinginan tentunya pakai cairan dengan adanya radiator.
Girboks 6 percepatan pun menyatu dengan mesin, sehingga dimensi lebih ringkas layaknya big bike umumnya masa kini.
Malah, mesin juga jadi bagian dari sasis seperti di Ducati, sehingga bobot bisa dipangkas. Lumayan sih, 242 kg.
Mesin berkapasitas 1.252 cc dari bore x stroke 105 mm x 72 mm ini punya rasio kompresi tinggi, 13:1.
Tenaga maksimal yang dihasilkan mencapai 150 dk di putaran mesin 9.000 rpm, torsi maksimal 127 Nm di 6.750 rpm.
Figur tenaganya pun lebih besar dari BMW R 1250 GS, yang tenaga maksimalnya 135 dk di 7.750 rpm, tapi torsinya lebih besar 143 Nm di 6.250 rpm.