Tapi yang menarik tentu soal fitur GR Four yang bisa membagi distribusi tenaga.
Ada 3 pilihan, mode Normal, Sport dan Track.
Di mode Normal, tenaga akan disalurkan 60 % ke roda depan dan 40 % ke roda belakang.
Di mode Sport justru sebaliknya. 30 % ke roda depan dan 70 % ke roda belakang.
Aries Aditya
Mesin GR Yaris bertenaga 261 dk dan torsi 360 Nm
Sementara mode Track, pembagian distribusi tenaga disalurkan rata 50 % ke roda depan dan belakang.
Saat tes ini, kami menggunakan mode Sport.
Sistem pengereman juga mumpuni, baik rem kaki dan rem tangan sangat pakem sehingga efektif mengontrol GR Yaris di segala tingkat kecepatan.
Untuk memutari cone, tinggal tarik sedikit tuas parking brake, bagian buritan langsung terlempar.
Engga sabar rasanya buat tes lengkap Toyota GR Yaris ini.