GridOto.com – Mangkok ganda di transmisi CVT motor Honda PCX 160 dibuat lebih tertutup alias minim lubang.
Hal ini tentu tampak berbeda kalau dibandingkan mangkok ganda standar PCX 150 lawas atau motor matic kebanyakan.
Bukan tanpa sebab, ternyata jumlah lubang di mangkok ganda yang berkurang ini dibuat untuk meningkatkan daya tahan komponen CVT.
“Kini desainnya diubah hanya ada dua lubang kecil di mangkok ganda, tujuannya untuk meningkatkan ketahanan dari partikel debu yang masuk saat CVT berputar,” terang Ade Muhajir, Technical Service Division PT. AHM.
Baca Juga: Awas! Cover Bodi Kecil di Motor Matic Honda Ini Rawan Hilang di Parkiran
Hasilnya, risiko partikel debu terjebak di dalam mangkok ganda bisa dikurangi dan debu bakal langsung jatuh ke arah dinding bawah CVT.
Karena sektor kampas dan mangkok ganda jadi minim debu, hal ini berdampak pada performa motor itu sendiri.
Dari segi dimensi mangkok ganda yang digunakan, ukurannya pun jadi lebih besar dibandingkan dengan PCX 150 lawas.
“Perubahan desain di CVT ini tujuannya supaya bisa mengimbangi peningkatan tenaga dari mesin, sehingga transfer tenaga ke roda jadi lebih optimal,” jelasnya.
Baca Juga: Ingat! Ini Tanda Baterai Lemah di Remote Keyless Motor Honda