GridOto.com - Akbar Satrio sebenarnya ingin membangun sebuah Honda Dio, namun mendadak ganti haluan setelah melihat PGO Scooters.
"Niatnya fokus ke Dio tapi gak sengaja lihat di FB ada yang jual motor ini. Akhirnya beli, sambil nunggu progress Dio yang lama dan sudah ‘gatal’, akhirnya jadi fokus ke PGO deh, haha…" kekeh Rio, sapaannya.
Lantaran sudah lama tak digunakan, skutik tahun 2010 ini pun perlu mendapat beberapa perbaikan.
"Yang pertama bersihin CVT, habis itu ganti tangki bensin karena berkarat," lanjut Rio.
Baca Juga: Modifikasi Vespa Matic Bisa Pakai Rem Cakram Di Belakang, Gagah dan Fungsional
Kemudian pekerjaan dilanjutnya pada bagian mesin motor 2-tak 110cc ini.
"Knalpot langsung ganti, emang dari awal pengen pakai knalpot racing tapi setelah pasang ternyata sempet gak enak, akhirnya pakai open filter baru deh kerasa kencang," sambung pria yang punya bengkel spesialis cat, Bronx Kustom Paint ini.
Berikutnya, area kaki-kaki juga mendapat ubahan karena saat dibeli memakai pelek Sanex.
"Jadi udah dituker karena kan sama, akhirnya ganti pakai merek Oliver,” tunjuknya.
Baca Juga: Vespa Matic Pakai Rem Cakram Belakang, Nih Detail Harganya Sob!
Kemudian pelek tersebut dibalut dengan ban Maxxis MA R1 dan untuk suspensinya diganti dengan produk aftermarket.
"Cari bottom shock depan susah, karena letak as rodanya di belakang. Ternyata R/T Stage6 yang biasa dipakai di skutik Jepangan sama, bedanya mereka dibalik biar as rodanya jadi di depan," rinci Rio.
Sementara untuk suspensi belakang menggunakan KTC yang sebenarnya untuk Yamaha Mio, namun tetap perlu sedikit modifikasi agar pas di PGO.
"Punya Mio tingginya 300 mm, kalau PGO 280 mm. Makanya dudukan sok atas diubah, biar tetap terlihat padat," urai pria yang juga sedang membenahi Vespa klasiknya ini.
Baca Juga: Pasang Sokbreker Elektrik Shark Factory X2E Di Vespa Matic, Modal Rp 22 Jutaan
Setelah semua ubahan beres, pekerjaan pun tinggal finishing kelir yang ternyata sampai 4 kali ganti.
"Pernah pakai warna biru, tapi kayak ‘mati’ warnanya. Trus pernah juga dibikin hitam tapi pakai grafis oranye kayak KTM, jadinya kayak terlalu racing," keluhnya.
"Akhirnya nemu konsep warna dari Aprilia Rally, ngelihat konsep warnanya ini kok keren," tutup Rio.
Data modifikasi:
Tabung sokbreker depan: R/T Stage6
Sokbreker belakang: KTC Kytaco
Pelek: Oliver
Ban depan: Maxxis MA R1 120/70-12
Ban belakang: Maxxis MA R1 130/70-12
Knalpot: Aftermarket
Filter udara: UNI Filter
Spion: Aftermarket
Painting: by Bronx Kustom Paint