Untuk area kaki belakang, Marko menggunakan suspensi milik Kawasaki ZR-7.
Menariknya untuk roda belakang menggunakan pelek Honda CBR600 dan pengereman milik Honda CBR600RR.
Baca Juga: Total dan Unik Modifikasi Kawasaki KLX 250 Jadi Supermoto Touring
Marko Visacki
Bodi-bodi masih seperti aslinya Kawasaki GPZ750
Beres dengan handling, pekerjaan dilanjut pada bagian bodywork yang dibuat seperti aslinya dulu.
Untuk mesin juga enggak lupa diupgrade dengan bore-up 3mm dan high compression piston dari Wiseco yang membuat mesin bengkak jadi 810cc.
Marko Visacki
Kawasaki GPZ750 yang menawan
Kemudian untuk menyempurnakannya, exhaust system 4into1 dipasang yang pastinya memberikan raungan gahar.
Sebagai finishing, bodi-bodi Kawasaki GPZ750 ini diberi kelir hijau dengan aksen abu-abu dan putih yang begitu menarik serta khas Kawasaki.