Meski AWD, hanya sekitar 20 persen torsi yang disalurkan ke ban depan, sisanya digunakan untuk menggenjot mobil ini melalui ban belakang.
Hal tersebut berkat digunakannya sistem kopling elektro hidraulis yang memisahkan torsi ke ban depan dan belakang.
Hasilnya, Skyline GT-R R32 mampu mengeluarkan tenaga hingga 295 dk dengan homologasi Group A, melampaui kebanyakan orang yang hanya bisa mengoprek mobilnya tak sampai 276 dk.
Di tahun 1990, GT-R R32 pun sukses mendominasi divisi 1 dengan menjuarai 7 dari 7 balapan Touring Car di Jepang.
Baca Juga: Nissan GT-R Kecelakaan di Cibubur, Segini Harga Si Godzilla Dalam Keadaan Gress
Mulai dari BMW E30 M3 sampai Ford Sierra Cosworth semuanya dibabat habis oleh R32.
Mulai saat itu semua balapan di Jepang berisi Nissan Skyline GT-R R32.
Terus kok bisa dapat si Nissan Skyline GT-R R32 dapat sebutan Godzilla?
Kabar mendominasinya si R32 ini tak hanya ramai di Jepang, namun juga membuat geger jagat balap Australia.
Baca Juga: Nissan GT-R R35 Standar Saja Sudah Buas, Intip Nih Spek Godzilla