Untuk membuang panas juga digunakan media radiator yang ditempatkan di bagian depan mobil.
Bagian yang dilewati cairan pendingin hanyalah inverter karena komponen ini bekerja lebih keras sehingga menimbulkan panas yang cukup tinggi.
Untuk pendinginan baterai dibuat terpisah alias tidak dilewat pendingin cairan.
(Baca Juga: Isi Daya Baterai Mobil Listrik Hanya 30 Menit? Segini Voltasenya)
Sama seperti pada mobil konvensional agar terkena terpaan angin dari depan.
Bila kurang, masih ada kipas pendingin yang akan membuang panas cairan pendingin di radiator.
"Pada Nissan Leaf menggunakan dua kipas tambahan agar pendinginannya maksimal," tambah Jauhari.
Dibutuhkannya pendinginan yang baik agar menghindari komponen kelistrikan dari kerusakan ataupun error yang menyebabkan malfungsi sistem.
Penting nih ternyata pendinginan pada mobil listrik, jadi bukan hanya pajangan.