Jika melihat panel saklar, yang kanan sederhana saja, hanya ada engine cut off dan starter. Sementara di setang kiri lebih banyak. Ada tombol untuk pass beam, saklar lampu jauh dekat, saklar lampu sein, tombol klakson, saklar hazard.
Ada pula saklar berwarna merah yang untuk mengatur ABS. Mematikannya dengan cara ditekan sekali sampai lambang ABS dicoret berkedip, kemudian tekan lagi dan tahan sekitar 3 detik, untuk mengaktifkan kembali cukup ditekan sekali.
Berikutnya di belakangnya terdapat tangki yang desainnya cukup meninggi, kapasitasnya cukup besar, yaitu 16 liter. Model tutupnya tidak rata, menonjol dan ketika dibuka akan terangkat ke belakang.
Geser ke area roda, untuk depan ditopang suspensi upside down berdiameter cukup besar, asnya 43 mm jadi tampak kekar. Jarak mainnya mencapai 210 mm.
Sementara untuk belakang pakai suspensi tunggal yang menggunakan konstruksi new uni-track, yang dilengkapi setelan preload. Jarak mainnya 196 mm.
Rodanya pakai pelek jari-jari aluminium, bannya dari IRC tipe Trail Winner. Depan berukuran 90/90-21, sedang belakang 140/70-17.
Kemudian remnya pakai cakram tunggal di depan, diameternya 300 mm yang dikawinkan dengan kaliper 2 piston dari Nissin. Sedang belakang cakram 230 mm kalipernya juga 2 piston.
Kemudian di bagian mesin terdapat fitur assist & slipper clutch, yang membuat handel kopling sangat ringan, serta ketika engine brake tidak ada gejala roda belakang mengunci sesaat.
Faktor penunjang untuk meraih gelar terbaik ini KLE500 menawarkan posisi berkendara dan handling yang termasuk baik. Posisi duduknya tentu khas motor adventure.
Ketika setang diraih dimensinya sangat lebar tapi dekat dengan badan, sehingga siku masih menekuk dan area dada terbuka, efeknya akan bisa mengontrol motor di medan off-road dengan maksimal.
Posisi badan juga tergolong rileks karena bisa tegak. Sangat nyaman untuk perjalanan jauh, apalagi model joknya lumayan ramping dengan busa yang sangat tebal dan empuk, dibalut kulit yang model permukaannya kasar, jadi terasa kesat saat diduduki.
Sementara itu pijakan kakinya lurus dengan jok, sehingga ketika harus berdiri saat melahap rintangan berat maka lutut bisa menjepit bodi tengah dengan maksimal.
Oiya pijakan kakinya tentu saja model besi bergerigi agar tidak licin, namun tengahnya dikasih karet untuk meredam getaran, yang bisa dilepas ketika sedang berkendara di jalan tanah yang licin.