Perangkat tersebut diduga mengalami korsleting atau thermal runaway, yang kemudian memicu api di dalam kabin.
Dalam pernyataan resminya, BYD menegaskan bahwa sistem tegangan tinggi kendaraan tidak menjadi pemicu kebakaran awal.
Meski demikian, bagian atas kabin mobil mengalami kerusakan cukup parah akibat panas yang tinggi.
Pemeriksaan lanjutan juga menunjukkan bahwa paket baterai Blade Battery pada kendaraan tetap dalam kondisi utuh. Komponen sasis terintegrasi juga tidak terdampak oleh insiden tersebut.
Walaupun suhu di dalam kabin cukup tinggi hingga menyebabkan beberapa komponen interior seperti plastik dan kaca meleleh, sel baterai tidak mengalami thermal runaway.
Baca Juga: BYD Rilis SUV Listrik Bongsor Barunya, Sekali Cas Bisa Tempuh Nyaris 1.000 Km
Hal ini berkaitan dengan karakteristik kimia baterai LFP (Lithium Iron Phosphate) yang memiliki ambang batas eksotermik lebih tinggi, yakni di atas 500 derajat Celsius.
Angka tersebut jauh lebih tinggi dibandingkan baterai NMC (Nickel Manganese Cobalt) yang biasanya mulai mengalami reaksi pada kisaran 200 derajat Celsius.
Selain itu, desain struktur aluminium berbentuk sarang lebah pada baterai juga berfungsi sebagai penghalang panas.
Struktur ini membantu mencegah api dari kabin kendaraan merambat hingga ke ruang sel baterai.