GridOto.com - Baru-baru ini terjadi insiden kebakaran yang melibatkan mobil listrik BYD Seal di Hong Kong.
Awalnya banyak pihak menduga sumber api berasal dari baterai kendaraan.
Namun hasil penyelidikan menunjukkan fakta sebenarnya.
Melansir Carnewschina, peristiwa tersebut terjadi pada 3 Maret 2026 di Jalan Tuen Mun.
Sedan listrik tersebut dikepung api saat sedang melaju menuju Hung Shui Kiu, sehingga memicu kemacetan lalu lintas di sekitar Interchange Tsing Tin.
Api mulai muncul sekitar pukul 14.01 waktu setempat.
Petugas pemadam kebakaran yang tiba beberapa menit kemudian berhasil mengendalikan situasi dan memadamkan api pada pukul 14.19.
Pengemudi yang merupakan seorang perempuan berhasil keluar dari kendaraan sebelum kobaran api membesar.
Baca Juga: Detik-detik BYD Atto 1 Sapu Gerobak dan Motor di Tanjung Priok, Saksi Lihat Mobil Ngebut
Hasil pemeriksaan teknis yang dilakukan di pusat layanan BYD memastikan bahwa insiden tersebut tidak berkaitan dengan kerusakan mekanis maupun sistem kelistrikan mobil.
Investigasi mengungkap bahwa sumber kebakaran berasal dari power bank yang tertinggal di kursi penumpang.
Perangkat tersebut diduga mengalami korsleting atau thermal runaway, yang kemudian memicu api di dalam kabin.
Dalam pernyataan resminya, BYD menegaskan bahwa sistem tegangan tinggi kendaraan tidak menjadi pemicu kebakaran awal.
Meski demikian, bagian atas kabin mobil mengalami kerusakan cukup parah akibat panas yang tinggi.
Pemeriksaan lanjutan juga menunjukkan bahwa paket baterai Blade Battery pada kendaraan tetap dalam kondisi utuh. Komponen sasis terintegrasi juga tidak terdampak oleh insiden tersebut.
Walaupun suhu di dalam kabin cukup tinggi hingga menyebabkan beberapa komponen interior seperti plastik dan kaca meleleh, sel baterai tidak mengalami thermal runaway.
Baca Juga: BYD Rilis SUV Listrik Bongsor Barunya, Sekali Cas Bisa Tempuh Nyaris 1.000 Km
Hal ini berkaitan dengan karakteristik kimia baterai LFP (Lithium Iron Phosphate) yang memiliki ambang batas eksotermik lebih tinggi, yakni di atas 500 derajat Celsius.
Angka tersebut jauh lebih tinggi dibandingkan baterai NMC (Nickel Manganese Cobalt) yang biasanya mulai mengalami reaksi pada kisaran 200 derajat Celsius.
Selain itu, desain struktur aluminium berbentuk sarang lebah pada baterai juga berfungsi sebagai penghalang panas.
Struktur ini membantu mencegah api dari kabin kendaraan merambat hingga ke ruang sel baterai.
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR