Sementara untuk pendistribusian bahan bakar Iyan mengandalkan karburator standart kepunyaan Yamaha Mio.
Baca Juga: Cangkok Bak Mesin Yamaha X1, Bikin Vega Lawas Jadi Punya Kopling
"Karburator gw pakai Yamaha Mio standart no reamer pokoknya standart aja udah enak pakai karbu itu mah bro,"lanjut Iyan.
Nah spesifikasi mesin yang sudah membengkak makin maksimal ditambah dengan CDI standart yang diganti dengan CDI BRT Dualband RK.
Untuk mengimbangi tenaga mesin yang melonjak, agar tarikan awal makin responsif CVT Honda BeAT berkelir hitam ini juga kena sentuhan tangan kreatif montir.
"Kirian atau jeroan CVT gue custom juga bang full isiannya mulai pulley, mangkok roller pokoknya semua deh, sstt speknya rahasia dapur sendiri ya hehe," ucap cowok ramah ini.
Baca Juga: Yamaha Vega Terbengkalai Jadi Motor Road Race Dengan Spesifikasi Gahar
Agar tenaga dan performa tak terhambat sektor pembuangan gas alias knalpot juga kena ubahan memakai knalpot custom disesuaikan dengan spesifikasi mesin.
Nah untuk tampilan sendiri ubahan simpel dilakukan agar kesan racing makin terlihat seperti mengecat ulang pelek bawaan motor.
"Kalau tampilan simpel ya namanya motor balap kaya repaint pelek, pakai ban slick terus copot lampu, dek tengah biar enteng aja pas start,"terus cowo yang hoby tarik gas dilintasan road race ini.