Jantung mekanis X-Town 250i berkapasitas 249,1 cc SOHC pendingin cairan. Posisi radiator sendiri ada di balik roda depan.
Mesinnya ini menggunakan piston ukuran 72,7 mm dan langkah piston 60 mm. Tenaga yang dihasilkan 20,6 dk/6.500 rpm dan torsi 21,5 Nm/6.500 rpm.
Dengan output tenaga dan torsi tersebut, rasanya sudah lebih dari cukup untuk riding jarak jauh tuh.
Rasanya bakal lebih afdol kalau dicoba langsung deh, ditunggu sesi test ride lengkapnya ya sob hehehe...
Nah bedanya mesin X-Town 250i dengan Downtown 250i, terletak pada jumlah katup yang digunakan sob.
"Untuk X-Town dia hanya pakai 2 katup, kalau Downtown pakai 4 katup, itu juga kenapa harganya bisa lebih murah," ujar Marwan, GM Marketing Kymco Indonesia.
(Baca Juga: Suzuki Bikin Motor Listrik Saingi Yamaha dan Kawasaki, Targetkan Produksi Masal di 2021?)
5. Build Quality
Seperti halnya skutik Kymco yang telah dicoba GridOto.com, build quality X-Town 250i sangat rapi dan detail.
Komponen bodi dan windshield yang terbuat dari plastik, terasa tebal dan saat diketuk suaranya terdengar padat.
Kemudian warna komponen yang dipakai konsisten, contohnya cover CVT dan boks filter udara, sama-sama hitam doff.
Biasanya pabrikan motor lain untuk cover CVT hitam glossy atau silver, dan boks filter hitam doff.