Kemudian tombol untuk klakson dan sein, pakai part variasi dengan tombol berwarna di setang sebelah kiri, jadi mirip tombol-tombol pada motor MotoGP.
Lampu daymaker yang sudah LED juga punya pancaran cahaya yang terbilang terang, dan bikin motor ini terlihat canggih.
Cuma sayang nih, lampu belakang bulat dengan mika model buram, jadi terasa enggak matching sama lampu depan yang sudah LED.
(Baca Juga: Cocok Buat Riding Harian, Test Ride Motor Listrik NIU N GT Bisa Ngebut Sampai 70 km/jam!)
Untuk baterai, Katalis EV.500 masih mengandalkan bawaan dari Selis Garuda dengan kapasitas 48 volt 12 Ah. Begitu pula motor listriknya yang model hub, dengan daya 500 watt.
O iya untuk mengisi daya baterai, tersedia soket yang posisinya ada di dekat sok belakang. Soket ini juga pakai bawaan dari Selis Garuda.
(Baca Juga: Bisa Ngebut Sampai 240 Km/jam, Ini Spesifikasi Motor Listrik Italia Yang Bakal Masuk Indonesia)
Riding Position dan Handling
Waktu melihat Katalis EV.500 lewat foto-foto, yang terbayang adalah motor listrik modifikasi dengan ukuran seperti motor sport pada umumnya.
Tapi ternyata enggak sob, dimensi Katalis EV.500 ini termasuk imut-imut, karena panjangnya cuma 1.650 mm dengan lebar bodi 180 mm saja.
Lingkar peleknya pun 12 inci karena masih pakai bawaan Selis Garuda, tapi diberi doff buta yang terbuat dari alumunium.