Lanjut ke suspensinya, meski lebih jangkung, ternyata karakternya tidak jauh berbeda jika dibandingkan dengan W1575 versi yang lain.
Penyebabnya adalah meski as sokbrekernya lebih panjang tapi jarak main suspensinya tetap sama
Baca Juga: Kawasaki W175TR Punya 4 Pilihan Warna, Yang Kuning Kece Banget Sob
Yang depan impresinya tidak terlalu empuk tapi masih bisa ditolerir kenyamanannya.
Sedang yang belakang memang terasa padat sekali compression maupun rebound-nya sehingga saat melewati jalan yang tidak rata terasa keras. Begitu juga dengan kondisi berboncengan karakternya tidak berubah jauh.
Meski begitu buat kalian yang menginginkan karakter suspensi lebih empuk bisa melakukan penyetelan ulang preloud-nya ke posisi paling rendah.
Karakter suspensi yang seperti ini terasa mantap dan mendukung kelincahan di jalan aspal yang mulus.
Bicara agility, W175TR ini ternyata sangat lincah dan ringan membuatnya lebih asik digunakan ketimbang versi W175 yang lain.
Bobotnya yang cuma 121 kg menjadi salah satu penyebab utamanya, ringan sekali mirip naik motor bebek.
Tapi dengan peningkatan ground clereance jadi lebih tinggi yang dikawinkan dengan jarak sumbu roda dan karakter suspensi yang tidak jauh berbeda dari versi W175 yang lain, membuat motor ini terasa limbung ketika melibas tikungan dengan panjang dengan cepat.
Baca Juga: Ini Alasannya Kawasaki Masih Gunakan Karburator di All New W175TR
Satu lagi yang menarik adalah bannya, menggunakan berukuran 80/100-17 di depan dan 100/90-17 untuk belakang. Ban dengan kembangan ala motor dual purpose ini ternyata masih mengigit di aspal.