Seri K, Mesin Legendaris Toyota Kijang yang Dipakai 4 Generasi

Munculnya Kijang 1.800 pada tahun 1995 menandai dimulainya penggunaan mesin 7K di line-up Kijang.

Masuk ke generasi keempat (Kapsul), mesin berkapasitas 1.781 cc ini tetap dipertahankan, namun ditambahkan hydraulic lash adjuster yang dapat menjaga performa serta memudahkan perawatan.

Dok Tabloid Otomotif

Mesin 5K yang paling lama digunakan Toyota Kijang (1985-1994)

Baca Juga: Toyota Kijang Innova Reborn Langka, Cuma 50 Unit di Seluruh Dunia

Pengembangan terakhir adalah ketika pasokan bahan bakar mesin
7K diubah dari karburator menjadi Electronic Fuel Injection (EFI).

Mesin 7K-E ini digunakan Kijang Kapsul EFI antara 1999 hingga 2004.

Ketika lahirnya Kijang Innova (gen V) yang pakai platform IMV, serangkaian mesin bensin baru dipakai seperti 1TR-FE dan 2TR-FE.

Plus hadirnya generasi mesin diesel baru 2KD-FTV yang menggantikan mesin diesel 2L di Kapsul.

Dok Tabloid Otomotif

Mesin 7K di Toyota Kijang Kapsul atau generasi 4, kalau tipe tertinggi (Grand dan Krista) pakai 7K-E (injeksi)

Baca Juga: Harga Toyota Kijang Innova Reborn Terbaru Pada Bulan Juni 2026

Supremasi mesin diesel ini dilanjutkan dengan hadirnya 2GD-FTV pada 2015 di Innova Reborn (gen VI) yang masih dijual hingga hari ini.

Kini jantung yang menghidupkan keluarga Toyota Kijang ada di seri mesin "Dynamic Force" yang efisien. M20A-FKS (bensin) dan M20A-FXS (hybrid) dipercaya menjadi mesin andalan Innova Zenix (gen VII).

Kalau mesin Kijang favorit kamu apa?

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

A post shared by Dwi Wahyu Raharjo (@big_why)