GridOto.com - SUV plug-in hybrid terbaru dari Geely Galaxy, yaitu Cruiser 700, akan menjadi model pertama yang menggunakan platform off-road energi baru yang dikembangkan sendiri oleh Geely.
Platform ini sejak awal dirancang khusus untuk kendaraan elektrifikasi dan bukan hasil adaptasi dari sasis kendaraan bermesin bensin atau diesel.
Geely pertama kali memperkenalkan model ini pada bulan Maret sebagai pesaing SUV off-road tradisional seperti Land Rover Defender.
Setelah itu, beberapa unit uji coba versi produksi juga terlihat sedang menjalani pengujian di China menjelang peluncurannya.
Informasi resmi yang telah dirilis menunjukkan bahwa platform tersebut menggabungkan berbagai teknologi canggih.
Seperti sistem penggerak empat roda (4WD) dengan tiga motor listrik, suspensi hidraulik aktif, suspensi double wishbone di bagian depan dan belakang hingga struktur bodi dengan rangka terintegrasi.
Sebuah paten Geely yang baru-baru ini diteliti, bernomor CN118769884A, memberikan gambaran lebih jelas terkait cara kerja gardan belakang pada sistem yang menggunakan dua motor listrik independen.
Pada kendaraan 4WD konvensional, diferensial memungkinkan roda kiri dan kanan berputar dengan kecepatan berbeda saat kendaraan berbelok.
Baca Juga: Agak Lain, Geely Mau Luncurkan Mobil Bensin di Indonesia Tahun Ini
Namun pada gardan listrik dengan dua motor, pendekatannya berbeda.
Setiap roda digerakkan langsung oleh motor listriknya masing-masing sehingga kecepatan roda dapat diatur secara elektronik tanpa memerlukan diferensial mekanis tradisional.
Sistem ini menawarkan kemampuan torque vectoring yang sangat cepat serta kontrol kecepatan roda yang lebih presisi.
Namun, ada tantangan tersendiri. Jika salah satu roda berada di permukaan licin dan mulai kehilangan traksi, torsi dari motor roda tersebut tidak dapat secara otomatis dialihkan ke roda lain yang masih memiliki cengkeraman.
Untuk mengatasi masalah tersebut, paten Geely menjelaskan sebuah mekanisme pengunci yang menghubungkan kedua poros penggerak belakang melalui kopling berbasis fluida.
Masing-masing motor menggerakkan rodanya melalui reduksi gigi yang terpisah.
Di antara kedua poros penggerak yang sejajar terdapat unit kopling yang terdiri dari dua bagian yang saling terhubung.
Salah satu bagian memiliki ruang berisi cairan peredam, sementara bagian lainnya dilengkapi impeller atau baling-baling yang berputar di dalam cairan tersebut.
Baca Juga: Adu Nyaman Kekedapan Kabin JAECOO J7 SHS Vs Geely Starray EM-i
Dalam kondisi berkendara normal, perbedaan putaran antara kedua poros relatif kecil sehingga hambatan dari cairan juga minim.
Dengan begitu, roda kiri dan kanan tetap dapat berputar dengan kecepatan berbeda saat menikung tanpa gangguan berarti.
Namun ketika terjadi perbedaan putaran yang besar, misalnya saat satu roda kehilangan traksi dan berputar bebas, impeller akan mengaduk cairan peredam dengan lebih kuat.
Kondisi ini menghasilkan hambatan viskos yang semakin besar untuk melawan perbedaan putaran antara kedua poros.
Akibatnya, sebagian torsi dapat disalurkan ke roda yang masih memiliki traksi.
Secara konsep, sistem ini mirip dengan viscous limited-slip differential (LSD), tetapi konstruksinya berbeda dari sistem penggerak off-road konvensional.
Jika LSD biasa menjadi bagian dari diferensial mekanis, solusi Geely menghubungkan dua poros penggerak yang masing-masing memiliki motor listrik sendiri.
Dengan cara ini, gardan belakang tetap dapat mempertahankan keunggulan torque vectoring dari sistem dua motor sekaligus memperoleh kemampuan berbagi torsi secara otomatis saat terjadi selip roda.
Berbeda dengan sistem kontrol traksi berbasis rem yang mengurangi putaran roda selip dengan cara mengerem roda tersebut, solusi dalam paten Geely menciptakan jalur transfer torsi langsung antara kedua poros.
Baca Juga: Geely Starray EM-i Vs JAECOO J7 SHS, Satu Kelas Beda Karakter
Respons penguncian juga dapat diatur melalui karakteristik cairan peredam yang digunakan, sehingga memungkinkan pengaturan berbeda untuk penggunaan di jalan raya maupun medan off-road berat.
Melansir CarNewsChina, saat ini, banyak kendaraan off-road elektrifikasi mengandalkan perangkat lunak dan sistem pengereman untuk meniru fungsi penguncian diferensial.
Paten Geely menunjukkan pendekatan berbasis perangkat keras yang dapat bekerja secara otomatis ketika perbedaan putaran antara roda belakang menjadi terlalu besar.
Teknologi ini sangat relevan untuk Cruiser 700 karena Geely telah mengonfirmasi bahwa kendaraan tersebut menggunakan sistem penggerak empat roda dengan tiga motor listrik. Mekanisme penguncian berbasis fluida ini berpotensi menggabungkan respons cepat motor listrik independen dengan kemampuan traksi yang selama ini menjadi keunggulan diferensial pengunci mekanis.
Meskipun Geely belum mengungkap desain final gardan belakang yang akan digunakan pada Cruiser 700 versi produksi, paten ini memberikan petunjuk yang cukup jelas mengenai bagaimana platform off-road terbaru Geely kemungkinan akan mengatur distribusi torsi saat menghadapi kondisi jalan dengan traksi rendah.
| Editor | : | Dida Argadea |
KOMENTAR