Namun ketika terjadi perbedaan putaran yang besar, misalnya saat satu roda kehilangan traksi dan berputar bebas, impeller akan mengaduk cairan peredam dengan lebih kuat.
Kondisi ini menghasilkan hambatan viskos yang semakin besar untuk melawan perbedaan putaran antara kedua poros.
Akibatnya, sebagian torsi dapat disalurkan ke roda yang masih memiliki traksi.
Secara konsep, sistem ini mirip dengan viscous limited-slip differential (LSD), tetapi konstruksinya berbeda dari sistem penggerak off-road konvensional.
Jika LSD biasa menjadi bagian dari diferensial mekanis, solusi Geely menghubungkan dua poros penggerak yang masing-masing memiliki motor listrik sendiri.
Dengan cara ini, gardan belakang tetap dapat mempertahankan keunggulan torque vectoring dari sistem dua motor sekaligus memperoleh kemampuan berbagi torsi secara otomatis saat terjadi selip roda.
Berbeda dengan sistem kontrol traksi berbasis rem yang mengurangi putaran roda selip dengan cara mengerem roda tersebut, solusi dalam paten Geely menciptakan jalur transfer torsi langsung antara kedua poros.
Baca Juga: Geely Starray EM-i Vs JAECOO J7 SHS, Satu Kelas Beda Karakter
Respons penguncian juga dapat diatur melalui karakteristik cairan peredam yang digunakan, sehingga memungkinkan pengaturan berbeda untuk penggunaan di jalan raya maupun medan off-road berat.
Melansir CarNewsChina, saat ini, banyak kendaraan off-road elektrifikasi mengandalkan perangkat lunak dan sistem pengereman untuk meniru fungsi penguncian diferensial.
Paten Geely menunjukkan pendekatan berbasis perangkat keras yang dapat bekerja secara otomatis ketika perbedaan putaran antara roda belakang menjadi terlalu besar.
Teknologi ini sangat relevan untuk Cruiser 700 karena Geely telah mengonfirmasi bahwa kendaraan tersebut menggunakan sistem penggerak empat roda dengan tiga motor listrik. Mekanisme penguncian berbasis fluida ini berpotensi menggabungkan respons cepat motor listrik independen dengan kemampuan traksi yang selama ini menjadi keunggulan diferensial pengunci mekanis.
Meskipun Geely belum mengungkap desain final gardan belakang yang akan digunakan pada Cruiser 700 versi produksi, paten ini memberikan petunjuk yang cukup jelas mengenai bagaimana platform off-road terbaru Geely kemungkinan akan mengatur distribusi torsi saat menghadapi kondisi jalan dengan traksi rendah.
| Editor | : | Dida Argadea |
KOMENTAR