Tenaga dan torsi mesin disalurkan ke roda belakang atau sistem penggerak empat roda lewat transmisi otomatis CVT.
Berganti ke e-Atrai, Daihatsu sematkan versi listriknya dengan resep e-Axle yang menarik.
Format penggerak Daihatsu e-Hijet dan e-Atrai.
Baca Juga: Ini Daftar Harga Mobil Bekas Daihatsu Xenia 2007 Jelang Lebaran, Mulai Rp 50 Jutaan
Unit kompak terpasang di as belakang e-Atrai mampu memiliki output yang sama dengan mesin turbo, tapi dengan torsi 126 Nm.
Torsi yang lebih instan ini tentu memberikan e-Atrai rasa berkendara tidak kalah asyik dari mesin turbo.
Tetapi satu kelemahan utama e-Atrai adalah ia belum tersedia dalam penggerak semua roda.
Sehingga untuk konsumen yang tinggal di daerah dengan medan menantang, Atrai mesin turbo dengan 4WD masih menjadi pilihan utama.
| Editor | : | Trybowo Laksono |
KOMENTAR