Tertarik Renault Triber AMT? Cek Dulu Plus-Minusnya Sebelum Beli

GridOto.com – Jika Anda sedang berminat pada Renault Triber AMT bertransmisi otomatis, tak ada salahnya cek plus-minus hasil tes lengkap tim GridOto.

Dimulai dari plus alias keunggulannya, Renault Triber adalah Low MPV yang rupawan.

Ia sungguh enak dilihat, baik eksterior maupun interior.

Meski dibuat di India namun parasnya sangat Eropa sebagaimana brand-nya, Renault, berasal.

Menurut kami tampilannya yang atraktif itu sampai membuat Toyota Calya dan Daihatsu Sigra terlihat biasa saja kalau mereka berdampingan.

Plus berikutnya adalah tentang fitur.

Unit yang kami tes ini adalah Renault Triber RXZ AMT, varian tertinggi dengan fasilitas terlengkap.

Dari akses masuk ke kabin, pengemudi dimudahkan dengan smart entry dan untuk menyalakan mesin cukup dengan menekan tombol start/stop engine.

Lalu ada chiller di glove box dan console box, yang membuat minuman dingin bertahan lebih lama kesegarannya. Fasilitas yang hanya bisa diimpikan oleh penumpang Calya dan Sigra.

Untuk parkir, tak hanya sensor parkir namun juga disediakan kamera parkir.

Airbags bahkan ada 4 buah yang artinya secara keselamatan Triber RXZ sangat baik.

AC yang double blower itu uni, karena blower belakang tidak ditempatkan di plafon melainkan di pilar B. Sehingga headroom terasa lebih lapang.

Triber RXZ punya koneksi Bluetooth, USB dan AUX-in, namun yang istimewa adalah hadirnya sambungan Apple CarPlay dan Android Auto.

Sistem deselerasi pun sudah ABS+EBD yang artinya lebih aman saat melakukan pengereman darurat.

Intinya soal fitur, Triber RXZ membuat Toyota Calya dan Daihatsu Sigra seperti ‘anak kemarin sore’ karena fasilitasnya jauh lebih sedikit dari Triber RXZ AMT.

Baca Juga: Transmisi Matik Renault Triber AMT Diklaim Canggih di Kelasnya

Kelebihan lain Triber RXZ AMT adalah transmisinya.

Masalah laten AMT yaitu perpindahan gigi lambat dan tidak halus, berhasil ditangani dengan baik oleh AMT Triber.

Shifting-nya halus dan cepat, dan performa transmisi itu lebih enak dari Suzuki Ignis AGS yang juga sama-sama AMT.

Kesuksesan itu tak lepas dari sistem elektro mekanikal AMT Triber yang terbukti lebih responsif dibanding sistem elektro hidraulis.

Oh ya, bantingan Triber juga lebih empuk, sehingga lebih nyaman kalau berhadapan dengan jalan berlubang atau perumahan yang banyak polisi tidur.

Sekarang kita bahas kekurangannya.

Mesinnya yang kecil dan bersilinder ganjil (3 silinder), membuat tenaganya terasa kurang dan cenderung bergetar.

Berkapasitas persis 999 cc, tenaga maksimalnya cuma 72 dk dengan padanan torsi 96 Nm.

Untuk berakselerasi 0-100 km/jam Triber RXZ AMT sampai butuh 18,6 detik yang menjadi salah satu mobil terlamban yang pernah kami uji.

Ketemu jalan menanjak bersudut curam dengan penumpang penuh, Triber RXZ AMT ini lumayan kewalahan.

Baca Juga: Menguji Renault Triber AMT, Low MPV yang Mengalahkan Calya dan Sigra di GridOto Award 2020

Dibanding mesin Calya, mesin 3 silinder Triber terasa lebih bergetar dan di tahap tertentu situasi ini akan mengganggu kenyamanan.

Kendala lain adalah harga.

Renault Triber RXZ AMT ini dijual di nominall Rp 184,9 juta, yang membuatnya berselisih nyaris Rp 20 juta.

Selisih itu sangat besar untuk mobil di kelas ini, sehingga jika ditambah brand image Renault yang belum semapan Toyota atau Daihatsu di Indonesia, soal harga ini jadi problem tersendiri.

Meski begitu, faktor fitur, desain, kenyamaan dan transmisi yang istimewa pantas membuat Triber jadi opsi  menarik bagi pencari mobil di segmen Low MPV.