Full Review Kawasaki Ninja ZX-25R, Tenaga Tembus 50 DK, Ini Spesifikasi Lengkapnya!

Harry - Jumat, 10 Juli 2020 | 16:25 WIB
Kawasaki Ninja ZX-25R
Rianto/Gridoto.com
Kawasaki Ninja ZX-25R

GridOto.com - Setelah tertunda peluncurannya sejak April 2020 lalu, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) akhirnya merilis Ninja ZX-25R secara virtual sore ini (10/7/2020).

Motor ini sendiri sudah ditunggu-tunggu karena banyak yang penasaran dengan performa mesin yang ditawarkan, dan tak sabar untuk menebusnya.

Lewat artikel ini, GridOto.com akan membahas secara detail motor yang hadir dalam 2 varian ini. Yuk langsung disimak.

Baca Juga: Breaking News! Ini Harga Resmi Ninja ZX-25R 250 cc 4 Silinder di Indonesia

Dimensi & Desain
Melihat sosok Ninja ZX-25R, ukurannya nampak ta jauh beda dengan Ninja 250 2 silinder yang sudah lebih dulu beredar.

Ninja ZX-25R sendiri punya dimensi 1.980 x 750 x 1.110 mm (PxLxT) dengan sumbu roda 1.380 mm.

Posisi duduk juga rendah berkat tinggi jok yang cuma 785 mm dan ground clearance 125 mm saja.

Kawasaki Ninja ZX-25R
Rianto/Gridoto.com
Kawasaki Ninja ZX-25R


Berat basah motor ini mencapau 180 kg (tipe Standar) dan 182 kg (tipe ABS/SE). Selisih 2 kg karena ada beberapa beda fitur.

Melihat desain Ninja ZX-25R lagi-lagi juga nampak mirip dengan Ninja 250 2 silinder, tapi jika dicermati ada perbedaan signifikan.

Misalnya bentuk bodi depan bawah lampu depan, Ninja ZX-25R punya winglet. Kemudian dari tampak muka, terdapat lubang ram air di atas lampu depan.

Baca Juga: Bye bye Kabel Gas! Ninja ZX-25R Pakai Electronic Throttle Valve, Seperti Ini Cara Kerjanya!

Bentuk lampu depannya sendiri persis dengan keluarga Kawasaki lainnya, seperti Versys 1000, Ninja ZX-6R dan pastinya sudah LED.

Fairing samping nampak agak menggembung karena ukuran mesin yang lebar. Itu pun antara blok mesin dan fairing punya celah yang sangat tipis.

Kawasaki Ninja ZX-25R
Rianto/Gridoto.com
Kawasaki Ninja ZX-25R


Maka wajar kalau fairing Ninja ZX-25R dibuat tak terlalu rapat, dan punya banyak lubang untuk membantu mengeluarkan hawa panas mesin.

Sedangkan buritan punya bentuk yang lagi-lagi mirip Ninja 250 2 silinder, dengan bodi belakang lancip dan sporty.

Lampu belakang juga memakai model yang mirip, ala ZX-10R namun dimensinya disesuaikan untuk sebuah motor sport 250 cc.

Baca Juga: Power CBR250RR Ketinggalan 11 dk Dari Ninja ZX-25R, 250 4 Silinder! Honda Harus Tambah Silinder Nih

Fitur & Teknologi
Ninja ZX-25R jadi motor sport 250 cc yang paling canggih untuk saat ini berkat sejumlah fitur yang diusungnya.

Misalnya ada KQS (Kawasaki Quick Shifter) yang mempercepat perpindahan gigi tanpa harus menarik tuas kopling.

KQS yang terpasang pada Ninja ZX-25R sendiri bukan cuma up shift saja, tapi juga down shift. Ini yang pertama di kelas sport 250 cc.

Tapi ingat, fitur KQS hanya terpasang untuk varian Ninja ZX-25R ABS/SE saja ya, yang varian Standar enggak ada KQS.

Quick Shifter Kawasaki Ninja ZX-25R
Rianto/Gridoto.com
Quick Shifter Kawasaki Ninja ZX-25R


Kemudian ada Power Mode dengan 2 pilihan yakni Full dan Low. Pakai mode Full tentu tenaga dan respon mesin keluar 100%.

Jika pakai mode Low, tenaga hanya keluar 65% saja, dan respon mesin jadi sedikit lambat.

Kemudian ada KTRC (Kawasaki Traction Control), dengan 3 pilihan dan bisa disetel Off.

Baca Juga: Komparasi Power Ninja ZX-25R 4 Silinder VS Ninja 250 Dua Silinder dan Satu Silinder, Torsinya Beda Tipis!

Tentunya fitur-fitur tersebut juga sudah didukung oleh teknoogi ride by wire, yakni proses membuka gas menggunakan kabel elektronik.

Spidometer sendiri pakai paduan digital dan analog, dengan bentuk yang persis motor produksi terbaru Kawasaki.

Pada mesin pun terdapat Assist & Slipper Clutch yang membuat tuas kopling terasa ringan, dan mengurangi efek ban mengunci saat down shift cepat.

Kemudian untuk suspensi, depan sudah menggunakan tipe upside down dari Showa tipe SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston).

Suspensi depan Kawasaki Ninja ZX-25R
Rianto/Gridoto.com
Suspensi depan Kawasaki Ninja ZX-25R


Lalu rem depan pakai rem cakram semi floating dengan kaliper 4 piston radial mount! Ini juga pertama di kelasnya loh.

Kalau suspensi belakang pakai monosok dengan teknologi yang diambil dari Ninja ZX-10R yang disebut Horizontal Back-link Rear Suspension.

Kalau pengereman belakang pastinya sudah cakram dengan kaliper 1 piston. Untuk pengereman depan-belakang sudah ABS (Anti-lock Braking System) untuk tipe ABS/SE.

Baca Juga: Pelek dan Ban Ninja ZX-25R Lebih Lebar Dari Ninja 250 2 Silinder dan CBR250RR, Nih Data Ukuran Lengkapnya

Mesin
Dari data spesifikasinya, Ninja ZX-25R ini mengusung mesin berkapasitas 249,8 cc, inline 4, DOHC 16 katup dan pendingin cairan.

Ukuran pistonnya 50 mm dengan langkah piston 31,8 mm, pasokan bahan bakar injeksi dengan 4 buah throttle body masing-masing berukuran 30 mm.

Alhasil klaim tenaganya mencapai 49,5 dk/15.500 rpm tanpa ram air, dan sampai 50,2 dk/15.500 rpm saat ram air aktif. Sedangkan torsinya 22,9 Nm/14.500 rpm.

Celah fairing dan mesin Kawasaki Ninja ZX-25R
Rianto/Gridoto.com
Celah fairing dan mesin Kawasaki Ninja ZX-25R


Ram air sendiri akan aktif saat kecepatan lebih dari 80 km/jam, dalam kondisi tersebut tekanan udara dari depan sudah kuat.

KMI sendiri menyebutkan kalau mesin dengan rasio kompresi 11,5 : 1 ini bisa berputar lebih dari 17.000 rpm.

Dan saat kami menyalakan mesin dan menggeber di tempat, jarum takometer mentok limiter di angka 18.000 rpm.

Harga
KMI menghadirkan 2 varian untuk Ninja ZX-25R, yakni Standar dengan 1 pilihan warna saja dijual Rp 96 juta.

Sedangkan varian ABS/SE dengan 3 pilihan warna, dijual Rp 112,9 juta. Harga tersebut on the road wilayah Jakarta.

Kawasaki Ninja ZX-25R
Rianto/Gridoto.com
Kawasaki Ninja ZX-25R


KMI sendiri sudah langsung membuka pemesanan unit, dan untuk 2.000 pembeli pertama mendapatkan layanan gratis Kawasaki Road Service selama 1 tahun.

Proses pengiriman unit ketangan konsumen dijadwalkan Agustus 2020 mendatang.

Data Spesifikasi
Dimensi
PxLxT :  1.980 x 750 x 1.110 mm
Sumbu roda : 1.380 mm.
tinggi jok : 785 mm
Ground clearance : 125 mm
Berat basah : 180 kg (Standar) 182 kg (ABS/SE)

Mesin
Tipe : Inline 4, DOHC, 16 valve pendingin cairan
Diameter x langkah : 50 x 31,8 mm
Kapasitas mesin : 249,8 cc
Rasio kompresi : 11,5 : 1
Tenaga maksimum : 49,5 dk/15.500 rpm & 50,2 dk/15.500 rpm (ram air)
Torsi maksimum : 22,9 Nm/14.500 rpm

Kaki-Kaki Depan
Pelek : 3.5" x 17
Ban : 110/70-R17
Rem : Cakram semi floating 277 mm
Kaliper : 4 piston radial mount

Kaki-Kaki Belakang
Pelek : 4" x 17
Ban : 150/60-R17
Rem : Cakram 186 mm
Kaliper : 1 piston

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id

Editor : Dimas Pradopo

KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa