Suzuki Inazuma Ganas Bertampang Tracker, Tapi Sayang Knalpot Masih Standar

“Ini permintaan pemilik, biar suaranya tetap senyap padahal udah gue saranin diganti,” ujar builder yang doyan ngevlog ini.

Bagian panel instrumen seperti speedometer juga masih memakai bawaan aslinya karena otak manajemen mesin ada di situ, jadi riskan apabila diganti.

Randy

Spidometer standar dipertahankan karena fungsinya cukup vital

Satu lagi ubahan yang memberikan kesan menarik dari Inazuma ini adalah kunci kontak dipindah ke sebelah kanan, tepatnya di belakang mesin.

Terakhir sebagai finishing, bodinya diberi kelir perpaduan merah, silver dan hitam dengan logo Suzuki kustom di tangki dan side panel.

Randy

Kunci kontak dipindah ke sebelah kanan, tepatnya di belakang mesin

(Baca Juga: Inspiratif Suzuki Satria F150 Tampil Beda Modal Part Racingboy)

Data Modifikasi 
Ban Depan: Shinko Trail E-705 130/80-17
Ban Belakang: Shinko Trail E-705 150/70-17
Pelek Depan: Sprint XD 3.50x17
Pelek Belakang: Sprint XD 4.50x17
Sokbreker Belakang: Ohlins
Headlamp: Daymaker Aftermarket
Stoplamp: Aftermarket
Tangki: Galvanis 1,2 mm
Sepatbor: Galvanis 1,2 mm
Subframe: Pipa besi 1 inci
Jok: Custom MBtech
Setang: Aftermarket