“Lebar 12 meter tadi juga harus ditambah (lebihan) 1 meter di kanan, 1 meter di kiri, karena garis putih pembatas lintasan ke tembok itu jaraknya 1 meter,” imbuhnya.
Setelah menemukan desain lintasan yang memenuhi persyaratan tersebut, Irawan mengatakan bahwa penyelenggara harus mendirikan tiga lapis pagar di kedua sisi lintasan.
(Baca Juga: Ngecasnya Pakai SPLU ‘Standar,’ Segini Jarak Tempuh Mobil Balap Formula E)
First fence atau pagar pertama terdiri dari wall barrier (tembok pembatas), debris fence (pagar penahan puing), serta pembatas Tecpro.
Pagar lapis kedua berfungsi sebagai pembatas antara penonton dan lintasan, sedangkan pagar ketiga sekaligus terluar berfungsi untuk mencegah adanya orang menerobos masuk.
Irawan mengatakan bahwa ketiga lapisan pagar tersebut bisa dibongkar pasang, tapi pastinya membutuhkan tempat untuk penyimpanan.
“Harus disimpan di satu tempat yang kira-kira 5 hektare lah (untuk luasnya),” tukas Irawan.
Ia juga mengatakan bahwa kursi tribun adalah hal yang wajib ada dalam jumlah besar di sirkuit jalan raya berskala internasional.
(Baca Juga: Ramai Jakarta Ingin Gelar Balapan Formula E Tahun Depan, Apa Sih Formula E Itu?)
Namun menurut Irawan, Indonesia hanya memiliki ada satu atau dua tribun yang mumpuni untuk event dunia seperti Formula E.
“Ini kan udah world class, semua tribun, gak mungkin kita gayanya berdiri seperti nonton road race, dua baris yang ketiga udah gak keliatan, ini kursi barisnya sampai 20 keliatan semua,” kata Irawan.
Hal lainnya yang harus disiapkan oleh penyelenggara setelah sirkuit rampung adalah rekayasa lalu lintas yang benar-benar matang.
“Tantangan street circuit itu adalah rekayasa lalu lintas, karena konsepnya buka tutup, (jadi) misalnya pagi jalan ditutup, sore (sudah) dibuka, lalu lintas tetap jalan, agak sulit tapi jalan,” pungkasnya.
| Editor | : | Fendi |
KOMENTAR