/photo/2019/04/19/1981366688.jpg)
/photo/2019/04/19/3547360467.jpg)
Handlingnya pun sama persis. Setang ringan ditekuk, handling pun mantap baik untuk trek lurus atau tikungan.
Redaman suspensi terbilang pas untuk rider berbobot 68 kg. Oiya, untuk suspensi belakang ada setelan preload 4 titik.
Feeling pengereman, rem cakram depan dan tromol di belakang sudah cukup untuk mengentikan laju motor.
(Baca Juga : Simak Bedanya Vespa Primavera dan Sprint S Terbaru Dari Versi Reguler)
Fitur & Teknologi
Penggunaan lampu depan yang sudah LED jadi pembeda paling terlihat.
Bagian lampu utama ini seperti dibuat 2 bagian atas dan bawah, sebagai pembeda nyala saat lampu dekat dan lampu jauh.
Jika diperhatikan, total ada 4 titik LED atau masing-masing 2 titik akan menyala pada posisi lampu dekat.
Buritan pun semakin cantik dengan penggunaan lampu LED yang menyala seperti cincin, menambah kesan elegan skutik ini.
/photo/2019/04/05/3858401294.jpg)
Spidometer paduan digital dan analog masih jadi andalan kedua skutik ini.
Di balik joknya, terdapat bagasi yang luas dan mampu menampung helm serta sejumlah barang bawaan lainnya.
Kemudian kunci sudah immobilizer kendati rumah kunci tanpa penutup magnet.
Lalu terdapat USB port pada konsol depan dan pengereman sudah menggunakan ABS 1 channel untuk roda depan saja.
(Baca Juga : Segini Harga Vespa Primavera S 150 i-get ABS dan Vespa Sprint S 150 i-get ABS)
Performa
Kedua skutik ini sama-sama mengusung mesin 154,8 cc, SOHC, 3 valve dengan pendingin udara.
Tenaga penggerak ini punya output 12,7 Hp/7.750 rpm dan torsi 12,8 Nm/6.500 rpm.
/photo/2019/04/19/3042320442.jpg)
Mesin berteknologi i-get (Italian Green Experience Technology) ini punya karakter yang responsif pada putaran bawah dan tengah.
Kelebihan lainnya suara yang dihasilkan terdengar halus dan termasuk minim getaran.
Karakter seperti ini pastinya sangat cocok untuk penggunaan harian.
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR