Review Lengkap Vespa GTS 300, Sambil Riding Dari Bali Menuju Bromo

GridOto.com-Pertengahan Desember 2018 lalu Gridoto.com berkesempatan mengikuti perjalanan Iconic Ride, atas undangan PT Piaggio Indonesia (PID).

Kami bisa mencoba beragam motor dari merek yang dipegang mereka mulai dari Piaggio, Vespa hingga Moto Guzzi.

Dan kami mencoba Vespa GTS 300, karena kami tertarik dengan bodinya yang semok dan kapasitas mesin yang juga besar.

Diluar itu, motor ini sudah rakitan Vietnam sehingga harganya terjun bebas dari yang sebelumnya buatan Italia.

Harry/Gridoto.com

Vespa GTS 300 di kawasan gunung Bromo

Ya, PID memang sempat memasarkan GTS 300 Super versi Italia dengan banderol Rp 169 juta.

Sedangkan Vespa GTS 300 versi Vietnam ini, 'hanya' dijual dengan nominal Rp 109 juta saja. Jauhkan bedanya?

Desain
Secara tampilan antara buatan Italia dan Vietnam enggak ada beda signifikan, kecuali stiker tulisan Super yang diganti emblem.

Bentuk GTS 300 tetap khas Vespa dengan garis bodi membulat, namun skutik ini punya dimensi yang terlihat besar.

Posturnya punya panjang 1.930 mm dengan lebar 755 mm. Sumbu rodanya mencapai 1.350 mm dengan tinggi jok 800 mm.

Harry/Gridoto.com

Lampu Vespa GTS 300 masih halogen

Tampilannya pun mewah dan elegan, lampu depan bulat punya ukuran cukup besar nampak serasi dengan lampu sein berpadu DRL LED di bawahnya.

Bagian bodi depan nampak tebal karena di dalamnya ada radiator, yang jika kipasnya aktif akan menghembuskan hawa panas pada kisi-kisi kiri dan kanan bodi.

Dilihat dari belakang, buritan motor ini nampak semok karena terlihat lebar dengan lampu belakang kotak.

Harry/Gridoto.com

Bodi belakang Vespa GTS 300 terlihat semok

Hal ini berbeda jika dibandingkan dengan Vespa Sprint atau Vespa Primavera, yang buritannya mengecil di belakang dan lebih dinamis.

Pada unit yang kami gunakan sudah terpasang top box genuine, dengan warna senada yang membuat tampilan skutik ini semakin menarik.

(Baca Juga : Vespa GTS Makin Menawan Tambah Sespan)

Fitur & Teknologi
Tak ada bedanya dengan buatan Italia, motor ini sudah dilengkapi dengan rem ABS (Anti-Lock Braking System) dikedua rodanya.

Kemudian ada ASR (Anti Slip Regulation), yang merupakan kontrol traksi khas Vespa.

Harry/Gridoto.com

Spidometer Vespa GTS 300 padukan digital dan analog

Untuk panel indikator punya bentuk seperti kerang, berisikan spidometer analog dengan satuan km/jam dan mil/jam.

Terdapat pula layar kecil di bawahnya yang menginformasikan odometer, tripmeter A dan B, indikator ASR, fuel meter dan jam digital.

Sayangnya lampu utama motor ini belum AHO (Auto Headlamp On), jadi masih harus dinyalakan secara manual.

Harry/Gridoto.com

Lampu Vespa GTS 300 dinyalakan manual

Kemudian ruang penyimpanan di balik joknya termasuk besar, helm full face bisa ditampung berikut sejumlah barang bawaan lain seperti jas hujan.

Lalu pembuka jok sudah elektrik dengan menekan tombol dekat gantungan barang. Ada pula ruang penyimpanan di depan yang di dalamnya ada USB port.

Tool kit bawaan motor juga tersimpan rapi di dalam penyimpanan depan ini.

Harry/Gridoto.com

Kunci Vespa GTS 300 sudah immobilizer dan alarm

Dan yang pastinya, motor ini sudah ada pengaman pada kuncinya karena sudah immobilizer dan juga punya alarm.

Handling & Riding Position
Dengan suspensi depan single-arm dan belakang double shock, redaman motor ini enggak bisa dibilang empuk, tapi juga enggak terlalu keras.

Makanya ketika melibas jalan rusak, getaran dari roda depan cukup terasa sampai setang.

Sepanjang perjalanan, kerasa sekali kalau kedua suspensinya punya jarak main yang enggak terlalu panjang.

Harry/Gridoto.com

Suspensi Vespa GTS 300

Tapi imbas dari karakter suspensi yang seperti itu, motor ini jadi enak dipakai melewati tikungan.

Motor mudah saja dikendalikan ketika melewati tikungan-tikungan khas jalur pegunungan saat berkendara melewati kawasan Gunung Batur.

Memang enggak bisa terlalu lincah karena bodi besarnya, tapi cukup mudah untuk dikendalikan.

Hal ini menghilangkan pikiran bahwa Vespa itu susah diajak nikung, nyatanya motor ini enak-enak saja.

Peleknya sendiri berukuran 12 inci, yang dibungkus ban 120/70-12 dan 130/70-12 pakai merek Maxxis.

Harry/Gridoto.com

Dek Vespa GTS 300 cukup lega

Kemudian posisi duduk dan dek yang tinggi, dipadu setang yang agak rendah membuat pengendara enggak cepat lelah selama perjalanan.

Area dek yang luas membuat posisi kaki dengan sepatu ukuran 44 leluasa bergerak, walau enggak bisa selonjoran tapi ini sudah sangat baik.

Hal lain yang membuat nyaman adalah joknya yang punya busa empuk juga tebal, bokong enggak cepat panas. Makanya betah riding lama pakai motor ini.

Mesin
Sebagai tenaga penggeraknya, motor ini usung mesin Quasar, 177 cc, SOHC, 4 Valves, dengan pendingin cairan. Transmisinya sudah pasti otomatis CVT.

Jantung mekanis ini mampu hasilkan tenaga hingga 20,9 Hp @7.750 RPM, dengan torsi puncak mencapai 22 Nm @5.000 RPM.