GridOto.com - Tambah lagi mobil listrik di Indonesia karena hari ini (13/7) PT Honda Prospect Motor (HPM) meluncurkan Honda Super-ONE di Indonesia.
Baru diperkenalkan saja, belum dikasih harga jual resmi karena rencananya akan diungkap di GIIAS 2026 pada akhir Juli nanti.
Sama kayak Honda Prelude kemarin, Super-ONE ini masuk ke Indonesia jumlahnya terbatas, gosipnya batch pertama ini cuma ada 150 unit saja.
Nah, sambil menunggu harga resmi ini lima fakta dari mobil listrik Honda Super-ONE yang mesti kamu ketahui.
Baca Juga: Honda Super-One Sudah Dijual di Jepang, Harga dan Jaraknya Oke Juga
1. Penerus Spiritual Honda City Turbo II
Utamanya karena kedua mobil ini memiliki dimensi dan bentuk yang mirip.
City Turbo II punya dimensi 3.420 x 1.625 x 1.470 mm sedang Super-ONE 3.589 x 1.475 mm x 1.545 mm (PxLxT).
Desainnya pun mirip, dari bentuk bodi, fender, dan lampu depannya.
Bahkan kalau masuk ke dalam, bentuk dan motif pelapis kursi depan kedua mobil ini juga mirip.
Baca Juga: Kata Siapa Honda Super-One Kurang Keren? Nih Lihat Karya Baru Mugen
2. Pakai Basis Honda N-ONE e:
Mobil listrik atau Battery Electric Vehicle (BEV) kedua PT HPM di Tanah Air dibangun basis dari mobil listrik Honda N-ONE e:.
Cuma karena ini adalah versi "Super", maka banyak sekali ubahan yang dilakukan oleh para insinyur Honda.
Paling mudah terlihat dari aplikasi fender depan-belakang yang bikin mobil terlihat berotot.
Fender lebar ini dibuat karena Super-ONE pakai ban yang lebih lebar (185/55R15) dibanding N-ONE e:.
Makanya tread Super-ONE itu lebih lebar 10 mm dibanding N-ONE e:.
Baca Juga: Intip Fitur Honda Super-One, Dapat Banyak Printilan Prelude Lho
3. Dibekali "Turbo"
Kalau lihat spesifikasi motor listrik Super-ONE itu sama dengan N-ONE e:, yaitu 64 dk.
Namun, motor listrik di Super-ONE dikasih "Turbo".
Ya bukan kayak turbo di mesin ICE (Internal Combustion Engine), tapi efek dan sensasinya mirip sih.
Namanya, fitur Boost Mode yang tombolnya berwarna ungu dan ada di palang setir sebelah kanan.
Begitu dipencet, tenaga motor listrik akan melonjak dari 64 dk menjadi 95 dk, kayak lonjakan tenaga di mesin turbo kan.
Baca Juga: Honda Super-One, Spek Mirip N-ONE EV, Lebih Pedas Karena Ini
4. Bisa "Ganti Gigi"
Ketika Boost mode ini aktif pengemudi bisa menggunakan paddle shifter untuk mengoperasikan transmisi virtual tujuh percepatan.
Ini mirip seperti yang diterapkan pada Hyundai Ioniq 5 N dan Ioniq 6 N.
Jadi enggak kayak kebanyakan mobil listrik dari Cina yang tinggal gas dan resm saja ya gaes.
Baca Juga: Super-One Dites di Jalanan, Honda: Jika Tak Serius, Kami Tak Uji di Sini
5. Range 275 Km
Super-One menggunakan baterai berkapasitas 29,6 kWh yang juga sama seperti N-ONE e:.
Dengan baterai tersebut, jarak tempuhnya hanya mencapai 275 km berdasarkan siklus WLTP.
Baterainya dengan pengisian DC Charging hanya membutuhkan waktu sekitar 30 menit untuk mengisi daya dari 20% hingga 80%.
Sementara itu pengisian melalui AC wallbox 6 kW diperkirakan memerlukan waktu sekitar 4,5 jam untuk mencapai tingkat pengisian yang sama.