Baca Juga: Kata Siapa Honda Super-One Kurang Keren? Nih Lihat Karya Baru Mugen
Ya bukan kayak turbo di mesin ICE (Internal Combustion Engine), tapi efek dan sensasinya mirip sih.
Namanya, fitur Boost Mode yang tombolnya berwarna ungu dan ada di palang setir sebelah kanan.
Begitu dipencet, tenaga motor listrik akan melonjak dari 64 dk menjadi 95 dk, kayak lonjakan tenaga di mesin turbo kan.
Ketika Boost mode ini aktif pengemudi bisa menggunakan paddle shifter untuk mengoperasikan transmisi virtual tujuh percepatan, mirip seperti yang diterapkan pada Hyundai Ioniq 5 N dan Ioniq 6 N.
Super-One menggunakan baterai berkapasitas 29,6 kWh yang juga sama seperti N-ONE e:.
Baca Juga: Intip Fitur Honda Super-One, Dapat Banyak Printilan Prelude Lho
Dengan baterai tersebut, jarak tempuhnya hanya mencapai 275 km berdasarkan siklus WLTP.
Bataerainya dengan pengisian DC Charging hanya membutuhkan waktu sekitar 30 menit untuk mengisi daya dari 20% hingga 80%.
Sementara itu pengisian melalui AC wallbox 6 kW diperkirakan memerlukan waktu sekitar 4,5 jam untuk mencapai tingkat pengisian yang sama.
Honda telah menyetel ulang suspensi Super-One melalui pengujian ekstensif di berbagai kondisi jalan di Jepang dan Inggris.
Berbasis bodi tegak N-ONE e:, Honda menambahkan fender mengotak yang melebar sehingga memberikan kesan kokoh dengan roda berada di setiap sudut bodi.