"Saat itu sudah direview oleh BPKP dan direkomendasikan agar dilakukan uji coba kembali secara komprehensif untuk memastikan apakah sistem ini secara teknis bisa diaplikasikan di ekosistem jalan tol Indonesia," katanya.
Menteri PU Dody Hanggodo secara terbuka sempat menyatakan bahwa teknologi asal Hongaria ini masih jauh dari kata sempurna untuk diterapkan di Tanah Air.
Meski menjanjikan efisiensi waktu hingga hitungan detik, realita di lapangan menunjukkan hambatan teknis yang tidak bisa dipandang sebelah mata.
"Sampai detik ini, itu belum perfect," tegas Dody, Sabtu (28/3/2026).
Baca Juga: Lewat Tol Tanpa Tap Kartu Makin Dekat, Pengujian Sistem MLFF Sudah Sampai Tahap Ini
Optimisme awal terhadap MLFF sempat membubung tinggi saat uji coba perdana dilakukan di Tol Bali Mandara. Namun, hasil evaluasi menunjukkan bahwa sistem tersebut belum mampu menangkap (capture) data kendaraan dengan akurasi yang diharapkan.
Kegagalan ini memicu keputusan Kementerian PU untuk melakukan reset dan penjadwalan ulang uji coba di titik lain.
Dody menekankan, teknologi yang berhasil di luar negeri belum tentu bisa langsung dicaplok ke Indonesia. Kondisi alam dan teknis menjadi variabel kendala yang sulit diprediksi.
"Mungkin di negaranya sana bisa, tapi Indonesia beda. Ada cuaca, ada awan, hingga pergerakan satelit yang tidak menentu. Banyak kendala yang bisa membuat sistem ini tidak berfungsi maksimal. Jadi, saya belum bisa memastikan keberhasilannya," jelas Dody.
Untuk proyek ini, Hongaria melalui PT RITS telah mengucurkan anggaran sebesar Rp 4 triliun.
Teknologi yang ditawarkan RITS berbasis pada Global Navigation Satellite System (GNSS).
Dengan teknologi ini, kendaraan tidak perlu berhenti atau melambat di gerbang tol.
Baca Juga: Antisipasi Libur Sekolah, Jasa Marga Tingkatkan Preservasi Jalan Tol