Paling yang harus diperhatikan hanya lebar setangnya saja, hati-hati jangan sampai nyangkut di spion mobil atau pundak pengendara motor lainnya hehe..
Putaran bawahnya yang agresif sejak di 4.000 – 7.000 rpm juga terasa cukup menghentak ketika harus stop and go di kepadatan lalu lintas.
Baca Juga: Honda CB150X Resmi Diluncurkan di Jawa Tengah, Ada 2 Tipe, Segini Harga OTR-nya
Tuas koplingnya yang ringan menambah kenyamanan saat merambat di kemacetan.
Meski ringan tapi tenang, hentakan tenaganya tetap terasa, tidak ada gejala selip kopling.
Oiya windshield mungilnya ternyata ampuh menahan dada dan kepala dari tiupan angin. Kecil tapi berfungsi banget nih!
Rasanya, CB150X ini meski dimensinya besar dan tinggi, namun tetap fun to ride dijadikan sebagai tunggangan sehari-hari.
Bisa jadi kombinasi yang pas, motor commuting harian yang ketika akhir pekan tiba bisa dipakai turing jarak jauh. Asyik juga!
Baca Juga: Bisa Enggak Pasai Fairing Honda CB150X di CB150R? Ini Jawaban Honda
JALAN BETON di UJUNG BERUNG
Masuk daerah Ujung Berung, kepadatan lalu lintas makin menjadi, jalan berlapis beton yang superpadat dan menanjak menuntut kesabaran juga respon cepat ketika melihat peluang bisa menyalip.
Jalan beton cukup mudah ditaklukan oleh suspensi depan Showa SFF-BP alias Separated Function Fork – Big Piston yang lebih Panjang 3 cm dari suspensi depan CB150R Streetfire.