Baca Juga: Bukan Bore Up, Mesin Yamaha NMAX Racing Makin Gahar Upgrade Part Ini
Agar tampilan racing look makin keluar, bodi depan di atas headlamp juga sudah terlapis WTP karbon kevlar dipadukan dengan headlamp custom DRL (Daytime Running Led) merah.
Untuk urusan kaki-kaki bro Sulis mengganti sektor sokbreker serta sistem pengereman.
"Sokbreker depan gue pakai KTC terus stabilizer sokbrekernya juga KTC terus pengereman gue upgrade kaliper rem pakai RCB 2pot merah depan belakang," jelas Sulis lagi.
Sementara untuk pelek motor cowok yang juga seorang public relations disebuah rumah sakit ini mengandalkan pelek bawaan motor dengan tersentuh repaint berkelir biru tua.
Geser perlahan kebagian belakang selain melihat body tengah terlapis WTP karbon kevlar terlihat juga sebuah air flow berupa 2 lubang pada body kanan bagian bawah motor.
Berbeda dengan kaki-kaki depan sokbreker belakang Yamaha NMAX bergaya racing look ini terpasang sokbreker hedon asal Swedia, Ohlins.
Enggak cuman soal tampilan yang dibuat kece bergaya racing look rupanya urusan performa mesin ikut kena sentuhan tipis-tipis nih sob.
"Mesin standart bro cuman porting polish trhottle body reamer noken as BRT T1 per klep Swedia sama koil pakai USR,semua gue garap di CNS Motor," jelas cowok bertubuh bongsor ini.
Bagian jeroan CVT pun enggak mau kalah terlihat pada bagian box filter terpasang sebuah Veloscope berkelir kuning dan usut punya usut dalaman CVT-nya sudah full racing.