Untuk pengereman Dika mempercayai part racing aftermarket lansiran Brembo pada Kaliper depan, belakang serta master rem kanan dan kiri motor maticnya.
"Kaliper rem depan gue pakai Brembo M50 belakang Brembo GP4RX cakram depan Delkevic belakang TDR braket CNC," jelas Dika menunjuk ke arah kaki depan motornya.
Baca Juga: Templok Part Motor Sport 2 Silinder, Yamaha XMAX Makin Maskulin
Sektor peredam kejut alias sokbreker enggak mau kalah, meski terlihat standart sokbreker depan ternyata kena ubahan.
"Sokbreker depan itu standart tapi gue reborn custom, sokbreker belakang baru pakai Ohlins YA740," selorohnya.
Bagian pelek dan ban juga kena sentuhan, pelek yang masih bawaan motor kena repaint berwarna silver stone dan dibalut ban Pirelli Diablo Rosso depan belakang.
Terkahir sektor dapur pacu, rupanya kapasitas 250cc dirasa belum memuaskan Dika mendongkrak mesin motornya dengan berbagai ubahan.
Baca Juga: Pasang Knalpot Akrapovic Rp 10 Jutaan, Yamaha XMAX Ini Makin Oke
"Mesin gue oprek dikit biar lincah kaya porting polish, injektor, kruk as, balancer pakai punya XMAX 300 Trotle body, intake reamer noken as blok head silinder custom, rasio Kitaco , ECU Aracer RC Mini. Pastinya jeroan CVT full custom dong ya kalau dihitung sekarang motor jadi 300an cc nya hehe," tutup cowok ramah ini saat diwawancarai GridOto.com.
Agar performa makin maksimal Dika mempercayakan knalpot racing lansiran Pro Speed gantikan tugas knalpot standart motor.