Bisa jadi lantaran putaran mesin terlalu rendah dan tenaga mesin yang ada terbatas.
Di samping itu saat setir di putar putaran mesin juga tak langsung naik.
Namun begitu putaran mesin dinaikkan ke 1.200 rpm atau AC dihidupkan barulah tenaga untuk memutar setir jadi lebih ringan, saat ini 4,5 Kg.
Makin enteng lagi saat putaran mesin terus dinaikan.
Tapi pada 3.500 rpm putaran setir terasa tak bisa lebih enteng lagi, malah cenderung berat kembali.
Tujuannya, agar pada kecepatan lebih tinggi, pengemudi bisa merasakan kontak antara ban dan permukaan jalan.
Baca Juga: Otojadul: Mobil Nasional Maleo Pernah Ramai Diperbincangkan Seperti Esemka, Tapi Gunakan Mesin 2-Tak
Meski power steering adalah nilai jual utama, bukan berarti Katana GX tak punya upgrade lain ya.
Kini ia dilengkapi radio-cassete Kenwood dan sabunk pengaman di kedua jok depan.
Suasana interior juga lebih bagus lantaran semua lantai diberi lapisan karpet.
Untuk eksterior, tak ada ubahan mencolok.
Grilnya terdiri dari empat garis harizontal, sedangkan lampu halogennya tetap menggunakan rumah bulat.