Sistem pengereman yang diusung istimewa, terutama depan yang pakai double disc 260 mm dijepit kaliper dengan total 8 piston. Cukup berlebihan untuk sebuah motor 250 cc nih.
Rem belakang single 240 mm dengan kaliper 1 piston.
MESIN DUA SILINDER SUARA EMPAT SILINDER
Untuk mesin yang digunakan baik dari segi konstruksi maupun internal tak ada beda dengan TnT 250.
“Bedanya di mapping ECU biar lebih bertenaga,” terang Steven.
Speknya dua silider segaris DOHC 8 katup berpendingin cairan. Dengan kapasitas murni 249 cc dan bore & stroke 61,0 mm x 42,7 mm.
Menghasilkan tenaga maksimum 31,5 dk/10.000 rpm dengan torsi 20 Nm/9.000 rpm.
Mesin ini mengusung firing order 360 derajat, sehingga suara padat khas 4 silinder yang menjadi gimmick Benelli tetap ada.
TnT 249S ini diproduksi secara CKD (Completely Knock Down) di pabrik Benelli yang terletak di Gunung Putri, Bogor, Jawa Barat. Terdapat tiga varian warna Black, White, dan Lime Green.
Dibanderol Rp 57 juta OTR Jakarta untuk dua warna pertama, sedangkan yang terakhir lebih mahal Rp 1 juta. Sudah dapat dipesan sejak peluncuran kemarin.
Baca Juga: Benelli TNT 249S, Hasil Kawin Silang Antara TNT 302S dengan TNT 250